В оригинальности не уверен, хотя множество комментариев говорят, что тормоза вполне себе Шимано, производства Малайзии.

Комплект брал здесь, сами тормоза + диски Avid G3 обошлись с доставкой в 3375 рублей. На выбор там много вариантов, разная длина задней гидролинии и разное положение ручек. Можно взять стандарт - правый задний, а можно и накосячить, заказав левый задний. Будьте внимательны, если соберётесь заказывать, а не то придётся переучивать мозг. Хотя мотоциклистам будет удобно.

Длину гидролинии выбрал наименьшую - 1450мм и то, она оказалась сантиметров на 5 длиннее. Не критично.

В первый выезд меня посетил полнейший ахуй - тормоза не тормозили. Какие-то вялые сиси попытки торможения, конечно, присутствовали, но на работу я ехал с пешеходной скоростью. В группе RollAllDay вконтаче мне весьма доходчиво объяснили, что дело в говнах на колодках и роторах. Даже новых. Ибо ещё на заводе на них могло попасть масло/смазка и вообще, неизвестно, куда совал руки узкоглазый продаван перед упаковкой.

Прокачка же влияет исключительно на ощущение ручки. 

Ок. Приехал домой и искупал диски с колодками в очистителе для цепи (можно юзать любой обезжириватель) и дело пошло на лад. На третий день тормоза притёрлись и сейчас работают практически без нареканий. И последних - не очень хорошая прокачка, у ручки великоват свободный ход. Приедут приблуды для прокачки, зафигачу какую-нибудь няшную минералку для гидроусилителей, например. Ну и колодки не понравились, стираются быстро. Хорошо бы поставить резиновые B01S Шимано, но это что-то на богатом, я не понимаю.

Вообще с гидрой сталкиваюсь впервые, работа тормозов своеобразная - заблокировать колесо крайне сложно и это особенность гидравлики для велосипедов. Своеобразная ABS

Целесообразность.

Я, наверное, так и не решился бы поставить себе гидру, если бы не чудовищно отвратительная ноунейм механика на Стелсе у товарища. Товарища не жалко, а вот евойный Стелс - очень даже Поэтому свою механику Hayes MX-5 я поставил ему, ну а себе таки заказал МТ-200.

Так вот, если у вас какая-то ноунейм механика, которая поставляется в комплекте с дешёвым велом и которая нихера не тормозит, то такая гидравлика будет неплохим приобретением.

Но если у вас хорошие брендовые тормозяки, типа моих Хайесов или Тектры/Авиды/Формулы/Шиманы, то покупка начальной гидры будет заменой мыла на шило. А возможно и вовсе гидра проиграет мехам в качестве торможения.

Хотя ABS прикольная штука, резина не стирается, а это, при нынешних ценах на покрышки, гигантский плюс

У меня всё.

Втулки Novatec. На данный момент одни из лучших втулок на алике за вменяемые деньги. Есть куча цветов, количество спиц и вариантов крепежа, и QR и boost, как под 15мм ось, так и под 20мм ось. Лёгкие, надёжные и на промах.

QR - https://aliexpress.ru/item/4000110052079.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7b903c001vQg2x&mp=1

Передняя Boost 15мм, поставил себе - https://aliexpress.ru/item/1005002591834626.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.2a494aa67K7sz4 Имейте ввиду, что тут разные по диаметру фланцы, нужны будут спицы различной длины.

В принципе, поиск по алику Novatec предложит кучу вариантов.

Чашка-переходник рулевого стакана с прямого штока вилки на конус

https://aliexpress.ru/item/33050245842.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.2a494aa67K7sz4 

У ZTTO также есть комплекты чашек как под прямой стакан, так и под конус; как для интегрированных, так и для полуинтегрированных колонок. Пример для интегрированной колонки, стакан конус. 

Промподшипники и неплохое качество в целом. Продаются комплектами, мне нужна была только нижняя чашка - не нашёл

Система Prowheel. Это единственная система, которую можно брать с алика и одна из трёх, которую нужно рассматривать к установке. Шима и Срам, если бабла много, Провил, если с бюджетом туго.

https://aliexpress.ru/item/4001340116665.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7b903c001vQg2x&mp=1  каретка Hollowtech2. 

Под квадрат, без замены каретки https://aliexpress.ru/item/1005001297575462.html?spm=a2g2w.detail.1000060.1.195e5ceeflFbwy&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&scm=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&pvid=560a8a9f-5a00-402c-b514-aa9972c8708f&_t=gps-id:aerPdpSubstituteRcmd,scm-url:1007.33958.210224.0,pvid:560a8a9f-5a00-402c-b514-aa9972c8708f,tpp_buckets:21387%230%23233228%230

Седло, которое поставил себе. 

https://aliexpress.ru/item/4000453377801.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.2a494aa67K7sz4 

Жопке удобно, внешний вид зачёт.

Мини-крылья, комплект из двух штук. Нужны для защиты ног вилки/заднего аморта от песка и грязи с колëс, с задачей справляются отлично. 

https://aliexpress.ru/item/32846060387.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.2a494aa67K7sz4

Если у кого-то тормоза Hayes, то вот вам колодки

https://aliexpress.ru/item/4000924552821.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.2a494aa67K7sz4

https://aliexpress.ru/item/32824144921.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.2a494aa67K7sz4&item_id=32824144921&sku_id=64866251103

Подписан я на парочку вело-пабликов вконтаче и там периодически всплывают персонажи, типа нижесфотографированного Максимки:

_________________

_________________

Ещё пару недель назад был пост с покупкой Rockrider ST530, так этот "знаток" с пеной у рта уверял меня и владельца, что какой-то Стелс, типа такого:

будет намного лучше для города.

Да, в чём-то человек прав. Если тебе лет 45-50, есть ярко выраженное пивное брюшко и велик нужен, дабы скататься в магаз в 200 метрах за пивком. Нуачо, в корзинку норм так баклажек влезет.

Вообще, бомбит меня от таких пейсателей. Только непонятно, что это - зависть или просто желание обосрать? Какая, млять, тебе разница, на чём я катаю в городе? Или я твои деньги потратил? 

Ещё есть отдельная категория великосипедистов, которые уверены, что Москва - это вся Россия. Они никогда в жизни не видели убитый асфальт или, прости господи, грунтовую дорогу в населённом пункте. Город = асфальт. Ровный и гладкий, как жопки человеческих детёнышей. Точка. 

Тебе нужен вел для города? Бери сити-байк. Для грунта? Мтб. Для шоссе? Бери шоссер. Универсал? Значит грэвэл. Шо, квартира маленькая и велы хранить негде? Ну, купи побольше!  Грэвэл дорогой? Ну, так смени работу, город, семью! Ну чо ты, в самом деле?!

Но посыл моего поста вот в чём. Катать, где хочешь и на чём хочешь - это хорошо. Но с оговорками. На шоссере, например, херово будет в лесу, прям совсем херово. А съездить за картохой на эндуро байке может оказаться невыполнимой задачей - мешок класть некуда

Собственно, как и покупать стрит/дёрт вел для покатушек в парке. Потому что он немного про другое. 

И именно этот видос я хотел положить в тему, но, как писал выше, вконтаче снова накинули на вентилятор..

З.Ы. плохой накат МТБ велов по асфальту решается заменой злой резины на полуслики.

Итак, типы велов.

1. Гревел.

Гревелы позиционируются, как велы для асфальта и относительно ровных лесных тропинок. 

2. Типичный ситибайк. Посадка прямая, как правило одна передача, но может стоять и планетарная втулка на 3 и более передач. Бюджет от ноля (в гараже завалялся старый Урал), до каких-то нереальных денег в случае понтовой комплектухи и карбоновой рамы.

3. Шоссеры. Вообще не понимаю людей, которые берут эти велики для городских покатух. Вел предназначен для длительных асфальтовых путешествий без съездов на бездорожье. 

Внешне очень похожи на гревелы, но обладают куда более узкими ободами, резиной и намного легче по весу. На мой взгляд, это велики для спорта, покупка такого для повседневных покатух не имеет смысла.

4. BMX. Трюковые велики и для детей, и для взрослых чуваков. Поскольку велик трюковый, то качество рамы, руля, колёс, втулок, педалей здесь должно быть на высочайшем уровне. Бюджетный ашан-BMX вполне способен оставить владельца без зубов и с нехилым счётом у травматолога сразу же после первого трюка. Про эти велики лучше всего расскажет Антон Степанов.

(Строго говоря, BMX, как и стрит-дёрт, это названия дисциплин. Но для простоты я, как и многие другие, буду обзывать так типы велов).

5. МТВ, он же маунтинбайк. Включает в себя кучу подвидов, некоторые из которых к горам вообще не имеют никакого отношения. Некоторые и BMX относят к МТВ. Эти велы могут быть хардтейлами (только амортизационная вилка) и двухподвесами (под жопой так же есть аморт).

- Стрит-дёрт. Это также трюковые велики, для обычных городских покатух не очень катят. В отличие от BMX имеют амортизационную вилку, большие колёса, другую форму руля да и сами больше в размерах. 

- Кросс-кантри, кантрийники. Это те самые велы, которых полно на улицах городов. Ездить можно везде, и по асфальту, и по говнищу. Могут быть народными великами:

Так и дорогущими велосипедами для серьёзных соревнований:

Геометрия такова, что довольно удобно ехать по прямой или вкручивать в гору. Трансмиссия многоскоростная с широким диапазоном, например 11-52.

Далее идут велы для строго спортивных дисциплин: даунхилл/фрирайд, эндуро, оллмаунтин, трейл. Внешне они довольно сильно похожи, так как по сути выросли из кросс-кантри, однако под влиянием требований к дисциплине приобрели характерные черты. Например, угол наклона рулевой, увеличенные хода подвески, практически обязательное наличие заднего аморта, увеличенные до 203мм тормозные роторы, обязательная гидравлика. Все дисциплины представляют из себя спуски и прыжки различной крутизны и сложности.

Трейл. Могут быть в хардтейловом исполнении. Хода подвески до 130мм. 

Эндуро. Рама крепче, хода подвески до 150мм.

Даунхилл/фрирайд. Самый аццкий тип велов, хода подвески 200+мм, двухкоронные вилки с повышенной прочностью, небольшое количество передач, т.к. в гору на таком никто не ездит (есть даже прикольные видосы, где на таких велах спускаются без... цепи). Крепчайшая рама. Совершенно безбашенные прыжки. Абсолютно отмороженные райдеры со стальными бубенцами

Оллмаунтин. Дисциплина представляет из себя затяжной спуск с горы, чередующийся с подъёмами и иногда ровными участками. Место старта - всегда заснеженная вершина горы, финиш - в какой-нибудь долине, далеко внизу. 

Закончим со спортом

Фэтбайк. Кросскантрийник с широкими покрыхами. Всё. Едет абсолютно везде, тяжёл, маломаневренен. На любителя.

__________

Но есть ещё один тип велов, который может включать многое из перечисленного. Это, конечно же, АШАН. Ашанбайк - звучит круто (нет). Дешёвые стальные, реже алюминиевые, рамы с ужасным качеством сварки. Литые диски колёс, дешманский обвес, дешёвые втулки, трещотка, как один из признаков, дерьмовые тормоза, вилки и аморты, которые отбивают кхерам руки и почки.. В общем, то самое велосипедное говно, которое иногда даже неплохо выглядит.

Типичный ашан двухподвес:

Я не упомянул здесь фикседы и ещё парочку трюковых великов. Честно говоря, замахался на буквы тыцать и картинки копипастить

В следующей части поговорим о вилках и амортах. Наверное.

Открываешь втулку, а там - во:

Это всё потому, что ни в одном магазе вам не сделают предпродажное (нулевое) ТО без вашей же просьбы. Патамуша либо времени нет, либо лень, либо старший манагер считает это излишеством. Клиент и так вел возьмёт, зато потом уже на платный ремонт приедет.

Не игнорируйте нулевое ТО. И вообще, перебор втулки обязателен перед каждым сезоном!

Далее будет.