makcumka82

Полистай бложек - тут есть ещё несколько записей про флот. А я пока что-нибудь ещё напишу)

Нет такого "командира живучести эсминца", для начала. Есть БЧ - боевые части, далее в порядке подчинённости > дивизионы > группы/батареи > команды > отделения. В масштабах корабля за живучесть отвечают: Командир > Старпом > Помощник > Командир электромеханической боевой части (БЧ-5. Это как раз место пожара) > Командир дивизиона живучести (трюмной группы, находящейся в подчинении командира БЧ-5. Это наш антигерой) > Командиры боевых частей (дивизионов, групп, батарей) и начальники служб отвечают за БЗЖ в своём заведовании. Видно, что "командир живучести эсминца" - это командир трюмной группы. Строго говоря, живучесть он как раз не просрал. Потому что находящийся в его подчинении матрос Алдар Цыденжепов к борьбе за живучесть был подготовлен на отлично и выполнил, всё что требует от него Руководство по борьбе за живучесть. А просрал он исправность вверенной ему материальной части, не выполнив надлежащим образом её ремонт. Из материалов дела: Что мы читаем? Что Шинкаренко будучи комдивом-три получил приказ найти причину утечки. Нашёл её. Но будучи также командиром трюмной группы (читай: командиром дивизиона входящего в БЧ-5), обязан был не только доложить о неисправности, но и устранить её

Кассационное определение по делу, если кому интересно https://actofact.ru/case-25OV0000-22-161-2011-2011-08-01-2-1/

Являясь командиром дивизиона живучести, получив приказ от непосредственного начальника - командира БЧ-5 на устранение неисправности, неисправность не устранил, о результатах работы по команде не доложил. Это самый первый виновник аварии. Второй вопрос у меня, ответ на который наверняка существует, но его надо искать, заключается в следующем: Перед выходом все командиры БЧ докладывают (не помню, но ЕМНИП старпому) о готовности "БЧ-такая-то к бою и походу готова" Соответственно, чтобы доложить такое на мостик, командир БЧ-5 был обязан принять аналогичные доклады от командиров дивизионов. И если комдив-три Шинкаренко, доложил, что неисправность устранена, то он и является единственным виновником. Вопрос же в том, что "с января по 24 сентября 2010 года" (в течение ВОСЬМИ месяцев) на корабле имелась потенциально аварийная неисправность, которую нерадивый Шинкаренко никак не мог устранить. Соответственно, Я УВЕРЕН, что командир БЧ-5 задачу на её устранение в течение этого времени ставил неоднократно. И в конце концов, по моему разумению, таки должен был лично убедиться в её устранении. Но, то моя теория. Потому что после команды "Большой сбор", инструктажа, следует команда "По местам стоять", и таки все разбегаются по штатному расписанию и занимают предписанные места. На мостик следует доклад: «Личный со­став БЧ-такой-то по приготовлению на местах.» И далее только личная дисциплинированность и ответственность за своё заведование. И поступившим докладам, в том числе о исправности и готовности материальной части безоговорочно доверяют. Флот - это такая штука где коллективной ответственности очень мало.

Его заведование - он за него отвечает

Это современный корвет проекта 20380. Корвет носит имя: "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжепов". Военно-морской флаг поднят 25 декабря 2020 года во Владивостоке. Кто такой Алдар Цыденжепов? Обычный матрос. Машинист котельной команды машинно-котельной группы дивизиона движения электромеханической боевой части эскадренного миноносца «Быстрый» соединения ракетных кораблей Приморской флотилии разнородных сил Тихоокеанского флота (ТОФ). Как, будучи матросом-машинистом, стать единственным, кто в мирное время в надводных силах ВМФ РФ был удостоен звания Героя России? И ещё чтобы твоим именем назвали новейший корвет. В ноябре 2009 года Алдар Цыденжапов поступил на срочную службу и был направлен в войсковую часть № 40074 Тихоокеанского флота, которая дислоцировалась в городе Фокино (Приморский край). Утром 24 сентября 2010 года экипаж эсминца «Быстрый», в том числе Алдар Цыденжапов, находился на борту и готовился к переходу на Камчатку. Корабль находился в двухчасовой готовности к выходу в море с введенными в действие носовой машинно-котельной установкой и главным котлом корабля. В тот момент на его борту было около 300 членов экипажа. При подготовке к выходу в море, произошёл прорыв топливопровода в машинном отделении. Первым кто обнаружил повреждение был несший вахту в отсеке Цыденжапов. Тут же, в результате короткого замыкания, в машинном отделении вспыхивает пожар. Времени на принятия решения у Алдара не было. Примерно 9 секунд, находясь в эпицентре пожара, он перекрывал подачу топлива. После устранения утечки Алдар с сильнейшими ожогами смог самостоятельно выбраться из машинного отделения, охваченного пламенем. Подоспевшие товарищи оказали ему неотложную медицинскую помощь, а после Алдара доставили в госпиталь Тихоокеанского флота, расположенный во Владивостоке. 4 дня врачи боролись за жизнь его жизнь, однако 28 сентября молодой человек скончался, так и не приходя в сознание. До дембеля оставалось 4 недели. Так Алдар спас почти 300 человек экипажа и боевой корабль от разрушений, которые могли стать причиной его полного уничтожения. 5 октября гроб с телом Алдара в сопровождении офицеров и матросов доставили в его родной поселок Агинское. На следующий день по бурятской традиции приглашенным ламой был проведен обряд перерождения души, а затем состоялась церемония похорон. Кроме Алдара при аварии пострадали ещё 4 матроса, но они остались в живы. Про судебные разбирательства и причины трагедии

пару раз тундра руинберг был пару линий зигфрида монастырь аэродром так вроде бы.

Интереса ради, зашёл, пораковал. ничего выдающегося. но так вот, чтоб, "неиграбельно", такого нет.

навожу на твой юпик, выпадает окошко, в нём тыкаю на вотматик без впн. с рабочего компа

http://wotomatic.net/?search=SilentSmart

ютруб тут подбросил видосик ))

плавный ход, плавный поворот, мастер тарана вкачаны. интуиция работает со 100%. виртуоза можно только включить.

Классик про подкрутки писал так:

Ну не знаю. Это долго

колёсный норкоман

Попробую, спасибо