Лидеры

давно я Колобанова не брал http://wotreplays.ru/site/13588125#murovanka-diamanter-e_25 можно было фадина взять, но не рискнул. один снаряд остался

Мастер-светляк на кустовом ИЦ-2. Да, да, я дрочил на тяже в кусту позади орты и ПиТе и горжусь этим. Реплей http://wotreplays.ru/site/13587533

https://tanks.gg/compare/standard-b?t=progetto-46~bourrasque~char-futur-4 Сравнение Стандарта Б, Проги 46, Бурра и Футюра. Стабилизация у Фритюра хуже всех. Точность Бура отвратительная. Сопротивление грунтов у Стандарта самое большое. Но как ни странно, при этом он лучше всех крутится. Вообще по ощущениям, Бур и Футюр имеют очень хорошую динамику (удельная мощность у них выше, чем у Стандарта), но управляемость на скорости у них на уровне летящего кирпича. Пока лично для себя я вывел следующее: Футюр это ПТ с очень злым, но нифига не стабилизированным орудием. В начале боя задняя линия, в концовке за счёт оптики и барабана можно зарашить и зарешать врага. Плюс бронированная башня. Хорошо горит, но огнетух я не вожу. Бурр. ЛТ он и есть ЛТ. Косая пушка, отличная динамика и обзор с маскировкой. Правда ему не дали баф на маскировку в движении, но зато есть баф на ХП. Да ещё и экипаж с Футюра садится, как родной. Стандарт Б. Непонятная машина. Вроде по цифрам огонь, а по факту неплох, но что-то не хватает. Может с топ двиглом и правда будет шустрее и приятнее. С его картонностью надо чем-то спасаться. Бур быстрый и резкий. Футюр иногда танкует (хотя это очень рандомно). А тут всё, что в тебя летит, всё попадает и всё пробивает. Пы.сы. посмотрев на ТТХ Проги46 я что-то расхотел её... Это же Пантера44, только немного другая. Пушка та же. Динамика пожиже. Может я и не прав, но зачем оно? Пантера мне не зашла. Нет, не ужас-ужас, но не фонтан. Да и насчёт того, оставлять ли Стандарта я пока не уверен.

Итак, типы велов. 1. Гревел. Гревелы позиционируются, как велы для асфальта и относительно ровных лесных тропинок. 2. Типичный ситибайк. Посадка прямая, как правило одна передача, но может стоять и планетарная втулка на 3 и более передач. Бюджет от ноля (в гараже завалялся старый Урал), до каких-то нереальных денег в случае понтовой комплектухи и карбоновой рамы. 3. Шоссеры. Вообще не понимаю людей, которые берут эти велики для городских покатух. Вел предназначен для длительных асфальтовых путешествий без съездов на бездорожье. Внешне очень похожи на гревелы, но обладают куда более узкими ободами, резиной и намного легче по весу. На мой взгляд, это велики для спорта, покупка такого для повседневных покатух не имеет смысла. 4. BMX. Трюковые велики и для детей, и для взрослых чуваков. Поскольку велик трюковый, то качество рамы, руля, колёс, втулок, педалей здесь должно быть на высочайшем уровне. Бюджетный ашан-BMX вполне способен оставить владельца без зубов и с нехилым счётом у травматолога сразу же после первого трюка. Про эти велики лучше всего расскажет Антон Степанов. (Строго говоря, BMX, как и стрит-дёрт, это названия дисциплин. Но для простоты я, как и многие другие, буду обзывать так типы велов). 5. МТВ, он же маунтинбайк. Включает в себя кучу подвидов, некоторые из которых к горам вообще не имеют никакого отношения. Некоторые и BMX относят к МТВ. Эти велы могут быть хардтейлами (только амортизационная вилка) и двухподвесами (под жопой так же есть аморт). - Стрит-дёрт. Это также трюковые велики, для обычных городских покатух не очень катят. В отличие от BMX имеют амортизационную вилку, большие колёса, другую форму руля да и сами больше в размерах. - Кросс-кантри, кантрийники. Это те самые велы, которых полно на улицах городов. Ездить можно везде, и по асфальту, и по говнищу. Могут быть народными великами: Так и дорогущими велосипедами для серьёзных соревнований: Геометрия такова, что довольно удобно ехать по прямой или вкручивать в гору. Трансмиссия многоскоростная с широким диапазоном, например 11-52. Далее идут велы для строго спортивных дисциплин: даунхилл/фрирайд, эндуро, оллмаунтин, трейл. Внешне они довольно сильно похожи, так как по сути выросли из кросс-кантри, однако под влиянием требований к дисциплине приобрели характерные черты. Например, угол наклона рулевой, увеличенные хода подвески, практически обязательное наличие заднего аморта, увеличенные до 203мм тормозные роторы, обязательная гидравлика. Все дисциплины представляют из себя спуски и прыжки различной крутизны и сложности. Трейл. Могут быть в хардтейловом исполнении. Хода подвески до 130мм. Эндуро. Рама крепче, хода подвески до 150мм. Даунхилл/фрирайд. Самый аццкий тип велов, хода подвески 200+мм, двухкоронные вилки с повышенной прочностью, небольшое количество передач, т.к. в гору на таком никто не ездит (есть даже прикольные видосы, где на таких велах спускаются без... цепи). Крепчайшая рама. Совершенно безбашенные прыжки. Абсолютно отмороженные райдеры со стальными бубенцами Оллмаунтин. Дисциплина представляет из себя затяжной спуск с горы, чередующийся с подъёмами и иногда ровными участками. Место старта - всегда заснеженная вершина горы, финиш - в какой-нибудь долине, далеко внизу. Закончим со спортом Фэтбайк. Кросскантрийник с широкими покрыхами. Всё. Едет абсолютно везде, тяжёл, маломаневренен. На любителя. __________ Но есть ещё один тип велов, который может включать многое из перечисленного. Это, конечно же, АШАН. Ашанбайк - звучит круто (нет). Дешёвые стальные, реже алюминиевые, рамы с ужасным качеством сварки. Литые диски колёс, дешманский обвес, дешёвые втулки, трещотка, как один из признаков, дерьмовые тормоза, вилки и аморты, которые отбивают кхерам руки и почки.. В общем, то самое велосипедное говно, которое иногда даже неплохо выглядит. Типичный ашан двухподвес: Я не упомянул здесь фикседы и ещё парочку трюковых великов. Честно говоря, замахался на буквы тыцать и картинки копипастить В следующей части поговорим о вилках и амортах. Наверное.

Прога стреляет очень странно. То как снайпер укладываешь снаряды, то прям чуть не досвёлся и всё, ты убийца земли русской (французской или на какой там карте играешь): всё в землю. Стабилизация у него, насколько я помню, так себе. Бурр (он мне в коробках выпал) как раз понятен: у него хорошая стабилизация, но никакая точность. И стаб ему не нужен, всё равно точность как у тяжа Насчёт динамики я вчера офигел. У меня мотор не топ, но гусли топовые. Вот не едет машина. Не разгоняется и не едет. Посмотрел в ТТХ, там 65км/ч вперёд написано! Мне вот интересно, в каком месте он набирает хотя бы 60? Под горку в Химках в самом конце разгона? Понимаю, топ двигло надо открывать, но блин... Максималка-то не меняется! Может, конечно, 20лс/т дадут возможность разгоняться до нормальной скорости, чего нынешние 17лс/т не дают, я хз. И ещё. Футюр, как ни смешно, иной раз танкует мордой лица. Я вчера от десяток 1200 натанковал, в т.ч. от Хевика. Правда меня чуть ИЦ-7 не спалил (получив в борт, он за 4 сек КД успел повернуть башню, свестись (хотя кто ж на тяжах сводится!) выстрелить в меня с поджогом и только потом помереть от моего второго выстрела). Осталось 8хп, но я выжил. А вот Стандарт по ощущениям не танкует вообще. Он мягок ужасно. Вопрос, что с ним будет с новыми фугасами. А то может он в морду лица будет пробиваться. Правда и у него фугасы 105мм пробития имеют, что а=хе-реть!

У меня трофейные механизмы, боновый стаб и боновая оптика (обзор у машины неплох, да и маскировка, несмотря на размер, очень на уровне). И инструкция на стаб. Машина офигенна, но если дать ей цикличное орудие, это будет имба имбищная. И да, это ПТ, подтверждаю. Правда последнее время Футюра кто-то ВГ проклял. Снаряды летят в землю (вот просто постоянно и упорно), не пробивают пробиваемое (к примеру, Лансена в морду лица) и прочая. Если после НГ процент побед сполз медленно с 57 до 52-53, то сейчас за три-четыре дня он упал с 52 до 49. Два дня я пытался победить на Фритюре, получилось примерно с 8-10 попытки. Причём не важно, с 3-4К урона ты слился или дал один шот и тебя сожгли (по правилам с 0 урона или 1 выстрелом должна сбиваться звезда!). Короче, либо я разучился играть, либо втихую понерфили, я хз. Ну или враги вокруг резко стали лучше играть и моих навыков (пусть средних, но всё же) не хватает, чтобы их обыгрывать как раньше. Союзники нет, не научились. Впрочем, такая фигня на всех танках. К слову, что интересно. У Футюра и Стандарта Б одинаковые по пробитию снаряды 268мм на основном. Емнип, оба подкалиберы. Там, собственно, и ствол-то сходный, 105мм. У Стандарта только фугасы более пробивные. Так вот я о чём. На Футе я хоть нечасто, но пользуюсь голдой, а вот на Стандарте по ощущениям подкалиберы пробивают стабильнее и голду там только на совсем бронированных заряжаю. Хотя, после того как вчера я не пробил Леопадре (пусть он и с небольшим доворотом стоял) с 268 пробития, я понял, что ВБР работает как-то по другому. Не "+/- 25% к цифрам пробития и сравнить с приведённой бронёй цели", а тупо "пробил/не пробил" и пофиг, сколько у тебя: 200мм, 300мм, 500мм пробоя. Короче, то ли отдохнуть надо от тункесов, то ли я хз, что творится... Впрочем, зашёл потом на Т-34-85м пострелять и пострелял! Мажешь не чаще, чем должен, картон пробиваешь, машина едет... странно сиё...

Сами собой сделались 6 этапов. Но брать не буду, даже с 90% скидкой.

Всё от марафонился, танк в ангаре

Всё зависит от стиля игры. Играешь от своего засвета с дистанции - ставь оптику. Играешь от чужого засвета или на коротких дистанциях - ставь всё на стрельбу. Обе сборки имеют право на жизнь

Первый мастер на премиумной проге http://wotreplays.ru/site/13574753#tihiy_bereg-kotuk_mypjibikaet-progetto_m35_mod_46